Como soldar cables a un riel

Por Diego A. Rivera

Ver también: Bloques

Materiales: soldador eléctrico, estaño, cable y taladro.  
                    Estos materiales se consiguen en cualquier ferretería.

Asegúrense de unir los cables positivos a un riel y los negativos al otro y mantener este orden en toda la vía, de lo contrario, hará cortocircuito. Quitar el recubrimiento plástico en el extremo del cable y estañar (colocar la punta del soldador en el extremo del cable y aplicar un poco de estaño), luego se debe estañar el riel, previamente lijado. Soldar los alambres conductores a los rieles. Siempre en el costado del riel, si un poco de estaño se va a la parte donde pasan las ruedas de los trenes, no desespere, retire estaño sobrante con una lima o lija. Por lo general los durmientes son de plástico, así que se debe tener cuidado de no derretirlos con el soldador.  

Dibujo extraído de: Modelismo Trenes, Ediciones Plesa, España, 1980.

Los bloques o "Cortes"

Por Diego A. Rivera

Ver también: Como soldar cables un riel 

Materiales: cable, estaño, una llave de 3 o 6 espigas, soldador, eclisas aislantes.

Este sistema fue ideado cuando los ferromodelistas encontraron un defecto en las vías: si se hacían circular dos locomotoras en una misma vía, estas debían rodar siempre con el mismo control, y, si una tenía más velocidad que la otra inevitablemente colisionaban. Para solucionar este problema (que también se da en playas de maniobras cuando se trabaja con más de una sola máquina) se idearon las eclisas aislantes, o "insulated joiners". La idea consiste en aislar un solo riel de una sección de vía (ver Fig. 1), ya que, en corriente continua, un motor no puede funcionar sin los dos polos, positivo y negativo, uno en cada riel.

De esta manera, se puede conectar una llave, darle o quitarle el polo aislado a esa sección de vía, y hacer funcionar o detener la locomotora que se encuentra en ella.  Yo recomiendo, que, como mínimo, el largo de la sección aislada sea igual o mayor a la medida de la locomotora más larga que uno posee, ya que con que la máquina no reciba corriente basta para detener al tren, sin embargo hay que tener en cuenta si uno hace tandem (un tren con dos locomotoras), en ese caso depende las locomotoras que se usen. Si quieren ser previsores, háganlos de 30 cm o más. Pueden tener el largo que ustedes deseen. El esquema del circuito completo se encuentra en la Figura 2.

NOTA: Sólo hace falta aislar una vía en ambos rieles, cuando esta esté conectada a otra vía con un regulador (o transformador) distinto.

Por lo general, los bloques comparten una eclisa aislante, como se muestra en la figura 3.

Es muy común, más en las playas de maniobras, encontrar cortes como los que se aprecian en la figura 4.

La forma económica:

Esta forma de hacer bloques es muy común, ya que a veces se hace difícil conseguir eclisas aislantes. Es prácticamente igual en todo, sólo que no utiliza eclisas aislantes, en lugar de ellas, se practica un pequeño corte en el riel. Se debe tener cuidado con este sistema, en un día de calor, nos puede traicionar: la dilatación de la vía hace que la separación entre los rieles desaparezca, por lo tanto, también el aislamiento. En la figura 5 se muestra este sistema. En el caso de que en lugar de cortar el riel, se deja un empalme de dos tramos prefabricados sin eclisa, recomiendo pegar, debajo del empalme, un trozo de madera de pino (o madera dura) para que la vía no tienda a deformarse hacia abajo. No utilicen madera balsa, ya que es muy frágil y no resistiría el peso de un tren.